6月5日是第46個世界環(huán)境日。環(huán)境保護部近日發(fā)布《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》(以下簡稱“年報”)，公布了2016年全國機動車環(huán)境管理情況。年報顯示，我國已連續(xù)八年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成細顆粒物、光化學煙霧污染的重要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。值得一提的是，2016年山東省汽車保有量1754.3萬輛，居全國第一。
1754.3萬輛，山東汽車保有量全國第一
環(huán)境保護部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江介紹說：“據(jù)年報統(tǒng)計，我國機動車保有量持續(xù)增長，2016年比2015年增長8.1%。”
據(jù)悉，2016年，全國機動車保有量達到2.95億輛(機動車包括汽車、低速汽車、摩托車、掛車與拖拉機等)，其中新能源汽車101.4萬輛。
具體來說，2016年全國汽車保有量較大的省份主要集中在東部地區(qū)，其中保有量前五位的省份依次為山東、廣東、河南、河北和江蘇，分別為1754.3萬輛、1675.5萬輛、1481.7萬輛、1443.7萬輛和1434.1萬輛。也就是說，山東的汽車保有量居全國首位。
機動車排放對濟南PM2.5貢獻率為15%
劉炳江說：“監(jiān)測表明，隨著機動車保有量快速增加，我國部分城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點，直接影響群眾健康。北京、天津、上海等15個城市大氣細顆粒物(PM2.5)源解析工作結果顯示，本地排放源中移動源對細顆粒物濃度的貢獻范圍為13.5%至41.0%。”
根據(jù)我國已經完成的第一批城市大氣細顆粒物(PM2.5)源解析結果，大多數(shù)城市PM2.5濃度的貢獻仍以燃煤排放為主，部分城市機動車排放已成為PM2.5的首要來源。
其中，北京、上海、杭州、廣州和深圳的機動車排放為首要來源; 南京、武漢、長沙和寧波的機動車排放為第二大污染源;石家莊、濟南、保定、衡水和滄州機動車排放占比相對較小，分別為15.0%、15.0%、20.3%、13.5%和19.2%，在各類污染源的分擔率中排第三或者第四位。
以上城市的PM2.5源解析結果為全年平均占比，在北方地區(qū)的冬季采暖期間，由于采暖造成的污染物排放顯著增加，機動車排放分擔率有所下降。但在重污染期間，機動車排放在本地污染積累過程中的作用明顯，加大對機動車排放控制力度，有助于緩解污染的嚴重程度。
去年全國機動車污染物排放量 山東四項排進全國前五
2016年全國機動車污染物排放量中，一氧化氮排放量前五位的省份依次為廣東、河北、山東、河南、江蘇。碳氫化合物排放量前五位的省份依次為廣東、河北、河南、山東、云南。氮氧化物排放量前五位的省份依次為河北、河南、山東、廣東、江蘇。顆粒物排放量前五位的省份依次為河南、河北、山東、廣東、內蒙古。
另外，非道路移動源排放對空氣質量的貢獻也不容忽視。
舉例來說，在二氧化氮濃度方面，4月份，我省臨沂等7市同比惡化，惡化幅度最大的是聊城市，為14.7%。這是什么原因?對此，省環(huán)保廳大氣處主任科員溫超介紹說，從去年下半年開始，我省不少城市的二氧化氮濃度改善幅度放緩，有的城市甚至出現(xiàn)了反彈。究其原因，“一個是機動車是氮氧化物的一大來源，我省機動車保有量較大，十二五期間增長了80%還多”，與此同時，“我省是非道路移動機械的大省，例如施工公司內的挖掘機等較多，造成的排放量就大。”
劉炳江表示，環(huán)境保護部將進一步加大工作力度，切實加強機動車生產、使用、淘汰等全過程環(huán)境監(jiān)管，開展柴油車打假專項行動，同時協(xié)調配合有關部門，從行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、城市公共交通、清潔燃油供應等方面采取綜合措施，推進“車、油、路”同步，大力防治機動車對大氣環(huán)境和人民群眾健康的影響。
來源：大眾網
